Hvordan koble ekstra batteri?

[Paulsberg]

Skal ha ett ekstra batteri bak i bilen, men hvordan dette kobles har jeg heller liten peiling på.
Så jeg lurer på om noen her vet hva man gjør med kobling og lading av dette batteriet???

[TerjeL]

Du legger opp en kabel fra pluss-polen fremme til pluss-polen bak. Batteriet bak jorder du i chassis'et.

[Paulsberg]

Du legger opp en kabel fra pluss-polen fremme til pluss-polen bak. Batteriet bak jorder du i chassis'et.

hva skjer så med lading?

[OpelPower]

Husk at vis du må ha et batteri-seperator melllom batterien så du ikke få unnerspeninger... Man kan også slitte med at stereobatteriet bak tapper syre/blybatteriet på grunn av at et nytt stereo batteri ladder seg mye lettere opp en et syre/bly... Regner med at du skal ha et stereobatteri? (eller så ikke tenk på det jeg sa)

Det letteste er å kvitte deg med batteriet foran og kjøpe det største du får plass til å sette det foran, vis du ikke bruker 2 batterier med helt likke spesifikasjoner da??

Edit:
Vis du skal ha et helt likt batteri som du har i dag så trekker de bare en 50mm2 fra pluss polen foran til pluss polen bak, og jordet i karoseriet... er batteriene 100% likke så vil dem bli ladde likke mye begge 2 (har noe med motstanden i batteriet, derfor ladder et AGM/Gele batteri seg lettere)

[Hifonic]

Alle har glemt å nevne det aller viktigste. Sikring på begge endene av plusskabelen.

[Paulsberg]

Husk at vis du må ha et batteri-seperator melllom batterien så du ikke få unnerspeninger... Man kan også slitte med at stereobatteriet bak tapper syre/blybatteriet på grunn av at et nytt stereo batteri ladder seg mye lettere opp en et syre/bly... Regner med at du skal ha et stereobatteri? (eller så ikke tenk på det jeg sa)

Det letteste er å kvitte deg med batteriet foran og kjøpe det største du får plass til å sette det foran, vis du ikke bruker 2 batterier med helt likke spesifikasjoner da??

Edit:
Vis du skal ha et helt likt batteri som du har i dag så trekker de bare en 50mm2 fra pluss polen foran til pluss polen bak, og jordet i karoseriet... er batteriene 100% likke så vil dem bli ladde likke mye begge 2 (har noe med motstanden i batteriet, derfor ladder et AGM/Gele batteri seg lettere)

er ett optima konkurranse batteri ja. har ladereele og det der. lader dette batteriet fortere sier du? hvordan?
burde jeg ha ett gelebatteri foran å?

[simso]

her er et eksempel med tre baterier

men det samme gjelder om du har flere eller færre baterier

[ruppern]

her er et eksempel med tre baterier

men det samme gjelder om du har flere eller færre baterier

holder det ikke med en sikkring rett etter vært batteri a?

[LLH]

-Du må ha sikring på pluss kabelen etter batteriet forann.
-Før pluss kabelen går inn på batteriet bak.
-pluss kabelen som går ut fra batteriet bak og inn på forsterker/splittblokk skal også være sikret..

felles for alle er at det ikke skal være mere enn 40cm fra sikring til batteri.

[Tony]

Tegningen er helt riktig den.

Men skillerele ser jeg ikke på som noen nødvendighet, med mindre man lar bilen stå en god stund mellom hver gang man bruker den. Eller om det ene batteriet er i dårlig stand, men da må det uansett byttes

[simso]

holder det ikke med en sikkring rett etter vært batteri a?

hva om du får kortslutning rett etter sikringen om du ikke har noen sikring på det andre bateriet da?

du kan risikere at batteriet eksploderer ++++++

[melancool]

Om du kjøper et agm batteri og plasserer dette bak med ca50kvmm kabel direkte fra dynamo, så vil dette batteriet være så mye bedre enn et gammelt syrebatteri at du bare lager problemer for deg selv ved å beholde dette. kast ut det gamle batteriet. monter et agm batteri bak og test om dette gir nok power til anlegget. det gir garantert nok til bilens starter. NB den godt dimensjonerte kabelen direkte fra dynamoen til batteriet bak skal ikke ha sikring. Dette er viktig fordi dynamoen din vil ryke om sikringen går når dynamoen lader. Dette er fullt lovlig og er orginalt levert uten sikring på biler som har batteriet bak.(feks bmw). Ingen biler har sikring på kabelen fra dynamoen til batteriet i mottorrummet helller. Ønsker du å ha et batteri forran også så kjøp et identisk batteri.

[Hifonic]

Om du kjøper et agm batteri og plasserer dette bak med ca50kvmm kabel direkte fra dynamo, så vil dette batteriet være så mye bedre enn et gammelt syrebatteri at du bare lager problemer for deg selv ved å beholde dette. kast ut det gamle batteriet. monter et agm batteri bak og test om dette gir nok power til anlegget. det gir garantert nok til bilens starter. NB den godt dimensjonerte kabelen direkte fra dynamoen til batteriet bak skal ikke ha sikring. Dette er viktig fordi dynamoen din vil ryke om sikringen går når dynamoen lader. Dette er fullt lovlig og er orginalt levert uten sikring på biler som har batteriet bak.(feks bmw). Ingen biler har sikring på kabelen fra dynamoen til batteriet i mottorrummet helller. Ønsker du å ha et batteri forran også så kjøp et identisk batteri.

Om den sikringen ryker er det gjerne på grunn av kortslutning, aldri opplevd å ha tatt en hovedstrømsikring på andre måter. Så derfor vil nå jeg påstå at det er bedre å ta dynamoen enn hele fordømte bilen om batteriet kortslutter og setter fyr på alt..

[simso]

jeg hadde heller vurdert å ha bateriet forran forsatt og oppgradert kabelen til dynamoen forran. (tenker på plasseringen)
og legge opp 50mm2 kabel bakover

[Paulsberg]

skal nå gå til innkjøp av BMW. noen av de har vel batteri bak?