Mer gamp i A3'en

[gooner87]

Du vil ha det lille ekstra, og sikter opp mot 300hk? (I motor eller på hjula forresten?) Det høres jo litt drøyt ut.
Hvor mye tåler girkassa på denne bilen egentlig?
Ser at det nevnes at org. blokk tåler 300hk? Vel. Da ville jeg siktet litt under dette/evnt mindre om girkassa tåler mindre.
Og leve på en smertegrense syns værtfall jeg er litt risky. Syns jeg.. Jeg..

Ellers så sier jeg kjør på! Skal du gjøre dette selv eller sette bort arbeidet? Selv skal jeg bygge motor for første gang etterhvert og gleder meg som en unge.!


Og husk!: Flow slår ALLTID ladetrykk!
En annen viktig ting er også chip´en. Sørg for at du får en chip tilpasset DITT oppsett, og ikke en standard trim chip..

Tenkte å sette inn deler hvor det går greit med 300hk, men skal få den mappet med mindre. Planen er ihvertfall ny kasse med LSD og når motor skal overhales(om noen år) tenkte jeg å bytte ut alle råder, stempler, kammmere osv.

Har hørt at kassa tåler cirka 270hk, men spørs jo litt på den som girer.

Skal gjøre det meste selv tenkte jeg med MYE hjelp av en kompis som har eget sted å skru. (Jeg kan så og si ikke skru derfor jeg får hjelp av han).

Skal få et eget chip/map oppsett

[gooner87]

Voldsomt så dere skulle diskutere da!? Er alt dette relevant for Azhar (TS)?

Syntes dette har tatt av litt TTT.

Syntes bare at moderator kan slette/sperre tråden. Har fått svar på det jeg trengte. Både her på forum, andre forum og andre proffe firmaer som driver med slikt.

Tusen takk til alle som har hjulpet til

[DD-Henrik]

Tenkte å sette inn deler hvor det går greit med 300hk, men skal få den mappet med mindre. Planen er ihvertfall ny kasse med LSD og når motor skal overhales(om noen år) tenkte jeg å bytte ut alle råder, stempler, kammmere osv.

Har hørt at kassa tåler cirka 270hk, men spørs jo litt på den som girer.

Skal gjøre det meste selv tenkte jeg med MYE hjelp av en kompis som har eget sted å skru. (Jeg kan så og si ikke skru derfor jeg får hjelp av han).

Skal få et eget chip/map oppsett

Girer du fint så skal ikke kassen by på problemer

Å rive girspaken gjennom girene med clutchen bare halvveis inne er bare å sløse bort tannhjul slik som fjortisene gjør med sine volvoer hehe. Girer du fint så holder disse girkassene bra

[Oekern]

Takk terion. Du forklarte meget godt hva jeg og neptyr mente, ja.
DD-Henrik. Flow er ganske enkelt bedre enn ladetrykk - ja.

Et eksempel. En kamerat av meg hadde sin G60 motor. Lada 0.9/1. bar. Gikk greit.
Så ut med motor med ny toppdel og litt annet. Bedre flow denne gangen.
Hva blir resultatet? Jo. i 2. gir går nå like bra nå med 0.3 bar mot tidligere 1.bar.. Fordi flow´en er bedre!
Tenk deg nåværende motor med da 1. bar i trykk- Vroooom..! (Ikke at jeg mener at flow aleine står for den store økninga, altså)
Nå får jeg vel endel mot argumenter her. Så legger ballen død herfra for min del

@ Gooner: Det er veldig morro og begi seg ut på noe slikt! Og ikke minst, man lærer mye og du hverden hvor mye billigere det blir om man gjør jobben selv. Og når du har mulighet til og få hjelp av en kamerat som kan dette så er det jo bare himmelen for din del Lykke til

[DD-Henrik]

Oi oi oi oi..... Der gikk du på en bom. Hadde det vært så enkelt som å porte litt eller å bytte topp og med dette beholde likt antall hk med 0.3 bar mot tidligere 1 bar har dere løst alle problemstillinger ved trimming. For da vil sikkert keichii, kazama, ueo og andre kjente driftere i verdenstoppen begynne med dette, som er dødsens avhengig av kjappest mulig spool til enhver tid og på ethvert turtall. Samt alle vanlige biler som da kan kjøres på lavere trykk og gi lavere driftsutgifter som følge av mindre slitasje på bevegelige deler

Det du sa der MÅ du dokumentere, for ellers blir det bare dumt. Ikke frekt ment altså, men hallo.... Da kunne jeg bare brukt originalturboen på min A4 1.8t og gjort dette og beholdt 1.4 bar ladetrykk og da sikkert fått 300hk på den mini mini mini turboen. Dette blir bare dumt, kom med harde fakta belyst med litt teknisk forklaring hvis du skal påstå noe så ekstremt


For å opplyse litt om hvor mye mer avansert trimming er enn bare flow så velger jeg å linke til hele trimmingsguiden min på min nettside som tidligere er referert til lengre oppe:


På min banebil var dette gjort med motoren:

Apexi Induction Kit
Blitz Boost Controller
Blitz Turbo Timer
Decat
Defi Boostmeter in "A" Pillar Pods
Defi Exhaust Temp in "A" Pillar Pods
Defi Oil Temp
Defi Oil Pressure
Defi Water Temp
Defi Meter Controller
Downpipe
Exhaust System (Loud)
Greddy Front Mounted Intercooler Kit
HKS GT2530 Turbo
HKS manifold
Koyo Large Copper Radiator
Metal Head Gasket
Nismo LSD
Nismo Clutch
Nismo 555 Yellow Injectors
Quickshift
Rocker Arm Stoppers
Suction Pipe
Tomei Cams
Tomei ECU
Turbo Outlet
Walbro 255 lph Fuel Pump
Z32 AFM


Dette er ekstremt dyrt, og hadde nok valgt å flowporte toppen fremfor alt hvis det hadde vært så særlig effektivt. Hadde flowportet gasspjeld men thats it! Mer var ikke lønnsomt i forhold til gainen på antall hk.

(står på engelsk da jeg klippet det ut fra en av mine driftevideoer på youtube som jeg skrev på engelsk )

[J.T.]

Og med denne posten setter jeg en strek for denne diskusjonen!
Grunnen ser dere under streka.
________________________________________

Syntes dette har tatt av litt TTT.

Syntes bare at moderator kan slette/sperre tråden. Har fått svar på det jeg trengte. Både her på forum, andre forum og andre proffe firmaer som driver med slikt.

Tusen takk til alle som har hjulpet til

[neptyr]

Huff.

Jeg vil bare si:
Når jeg tenkte på airflowen, så tenkte jeg ikke på modifkasjoner til 1238135millioner.
Var mer i di baner sånn som: Få store nok pipes, få en FMIC eller lignende med lav motstand, sjekk at ikke det er noen teite bends her og der som kan ødlegge.

Menmen, lukkelukke.