Skal jeg kjøpe meg en E32 750? :P

[Keltern]

Noen som har sterke meninger for eller imot disse bilene? ^^

Husker ikke årsmodell, men er som sagt en E32. Har gått 277.000km og ser ut til å være i bra stand. Litt slipp i klarlakk og to små rustflekker på ei dør ved ene hjulbuen på høyre side, men dette blir utbedret før salg. Nye felger og dekk slik jeg forstod det, nyere girkasse da den som satt der lakk olje og endte opp med brente lameller. Ny spiller med ryggekamera om jeg ikke hørte helt feil.

Og ikke minst kompispris på 40.000,-

Kan da ikke være så ille det her? ^^

Noen som vet hvordan de er på vinterføre forresten? Har aldri kjørt BMW på vinter før, så er pittelitt skeptisk der siden jeg bor i Lillehammer, men det kan vel ikke være så mye verre en Volvo 740 og 940. Er bare litt bortskjemt med Quattro de siste 4-5 årene :P

[Haakon O]

Jeg har ganske bestemte meninger ang E32 750i da jeg har eid en sånn selv for 13 år siden, da den "bare" var 12 år gammel (1988 modell) og gått ca 190k da jeg kjøpte den.

Hadde den et drøyt halvår, og om en ser bort i fra tapet i salgspris kontra kjøpspris, så kostet den rundt 40000kr å drifte den i løpet av det halvåret. Dette inkluderte da en inspeksjon 2 service på BMW (12000kr), bensin (2,5 liter på mila) og forsikring (24k årlig eller 500kr i uka for å si det på en annen måte). + andre uforutsette utgifter.

Hva som er av dekk/felger/spiller etc spiller enormt liten rolle på et sånt kjøp, det er det minste og billigste problem å fikse om det ikke er av ønsket sort. Stort sett alt er elektrisk/elektronisk i disse bilene, og mye kan ta kveld. Min f.eks blåste kun varmluft ut i spjeldet oppe ved dashbordet uansett hvilken temp aircondition var stilt på. Dette var da styrt av en elektromotor inni dashen som kostet 7000kr å bytte (ble ikke gjort av meg, dyrt nok fra før med den bilen).

Kjøpte den egentlig for at det var det jeg synes den gang var den ultimate bilstereobilen for å bygge i, men nybilsgleden tok fort slutt da regningene på det ene og det andre kom. Kan også legge til at det lå vedlikeholdskvitteringer på over 200 000kr fra Stenshagen bil i hanskerommet, bla skifte av nivåregulering bak til 70 000kr inkl arbeid... Og motoroverhaling på 40 000kr. Samt en rekke servicer til mellom 10 og 15 tusen.

Når det er sagt, så var det en nydelig bil å kjøre, V12'er er aldri feil og på vinteren var det ikke helt bak mål heller. Sto på 225 piggfridekk, men antispinn måtte stå på konstant om man skal komme seg fram noe plass.

Så lenge du er klar for at du bruker like mye som kjøpesummen i årlig drift av denne (om ingenting går galt med den), så kjøp den gjerne. Men det kan blir virkelig dyrt om ikke alt er 100% på stell.

[Haakon O]

Måtte bare sjekke om hvordan det sto til med min gamle, med regnr BN50350. Den ble vraket 02.07.13 står det, så det ble vel for dyrt å holde den gående til slutt da

[Didrik Desibel]

Deilig biler og kjøre. Og fin lyd i den V12'eren. Men bruker mye suppe

[Keltern]

Suppe bruker også min nåværende bil, men der skjer det så godt som ingenting når jeg trykker på pedalen, noe det faktisk gjør i 750'n til tross for omtrent dobbel vekt :P

Min er kaaaanskje snillere på langkjøring, men er til gjengjeld langt fra like komfortabel :P

Hva konkret var de tekniske sviktene på bilen din Håkon? Ser flere som har negative meninger om bilene, men jeg finner aldri noe konkret/spesifikk informasjon om hva som feiler :P Mye kan jeg gjøre selv, mens andre ting blir litt mer komplisert med en så stor bil med så stor motor.

[Haakon O]

Den begynte blant annet å lekke servoolje som en sil, og 750i bruker svindyr hydraulikkolje (samme som Citroen bruker i støtdempere), heldigvis var dette kun en dårlig pakning og ikke selve styresnekka som også er unik for V12 bilene og koster 25000kr å bytte.. Hadde ikke hatt bilen mer enn i 10 minutt før instrumentene sluttet å virke, noe selger hadde glemt å nevne at skjedde innimellom. Dårlig kontakt bare, dunke litt på dashbordet så kom de tilbake igjen.

Kjente problemer med denne første V12'en (og første hel-alu maskin) for BMW er at den er veldig følsom for raske temperaturendringer og da drar toppene seg skjeive og begynner å lekke vann. Det er omtrent nok å gi jernet EN gang på kald maskin så begynner moroa... Elektronikken i de elektriske setene levde sitt eget liv med slike morsomheter at det kunne begynne å kjøre seg selv fram og opp, gjerne i fart. Alt er jo elektrisk, selv nakkestøttene bak. De står nede når setet er tomt, men går opp til korrekt høyde (aner ikke hvordan den finner ut dette selv) når det setter seg folk i og fester setebeltet.

Oljeforbruk er ikke et ukjent fenomen, alt er tungskrudd på den pga utrolig dårlig plass. Du kan jo bare kikke nedi motorrommet og se om du ser pluggene? Jeg mener at jeg akkurat kunne skimte 3 av 12 pluggledninger, for å komme til må hele innsuget demonteres.

Her kan du jo lese gjennom andre sine erfaringer: http://my750.com/repairs.htm

Husker når jeg hadde den så lå det slike ute til under 10000kr i tyskland, men importavgiftene var på over 200k, så det lønte seg ikke å hente en fra utlandet. Jeg ga 160k for min, og han som solgte den hadde gitt 375k for den 2 år før. Første eier hadde betalt 1,2 mill for den i 1988, solgt den for 375k og lagt ut iallfall 200k i vedlikehold og reparasjoner. Så den kostet de over 1 million kroner over 10 år.

Søk på M70B50 for å finne spesifikk info (og problemområder) med motoren i disse. Jeg solgte den som sagt etter et halvår, og bare kjørt ca 500km etter storservice. Fikk etter 3 uker et brev med en enorm liste over feil som kjøper hadde funnet via et verksted som han hadde satt på saken å leite etter feil. Kom et krav på 40-50 tusen i reduksjon av pris pga av at jeg hadde holdt dette "skjult". Henviste til rapport fra service hos BMW der alle feil de hadde funnet ble påpekt, og ingenting av dette på listen hans var nevnt. Blant annet hadde de funnet at begge toppene var skjeve ++++ Det kan godt være at de var også, for det er som sagt veldig lett å få til om man ikke tar hensyn, men det var ikke en dråpe lekkasje på den når kjøper hentet den.

Det skjer ting når man trykker pedalen i gulvet, ikke noe tvil om det. Den går jo også i 100km/t på første giret, og 160 på andre.

Disse bilene har alltid vært svindyre å holde i drift og å reparare, og det blir ikke billigere selv om bilen er gammel og har lav verdi. Så lenge det er greit så vet man iallfall hva man går til.

http://twrite.org/shogunnew/topmenu.html Gå inn på checklists i menyen til venstre, så prepurchase. Står en ganske fyldig liste der over hva som er spesielt for 750 kontra de vanlige 7-seriene. Og hva man skal passe på.

[Keltern]

Tenker jeg slår fra meg kjøpet xD

Tanken om å kjøpe vokste fort, helt til du kom med dine erfaringer. Spesielt nå som du spesifiserte.

Så det kan nok tenkes at det blir BMW og til og med 7-serie, men av nyere dato. Gjerne litt dyrere, men vi får se hva det blir.

Takk for input i hvert fall

[Defus]

Om du har lyst på en dyr bil å kaste penger på, kjøp en av de første Mercedes ML..

[robin1379]

Ta en heller en titt på 7er med v8
Er mindre motor trøbbel og mye billigere og lettere og få tak i deler