Hovedstrømsbryter

[DD-Henrik]

Hei!

Har nå fått et aldri så lite oppdrag med å hjelpe til på et anlegg i en russebil.

Og det JEG trenger hjelp til blir en hovedstrømbryter løsning som passer.

Greia er at bilen tapper strøm, og da snakker vi om et dråg av en GMC 6.5 V8 Diesel. Ikke gøy å skru på...

Batteriets terminal er veldig merkelig. Det er to store og feite ledninger som går inn på + og det blir da litt rotete og tungvint å montere to hovedstrømsbrytere som i dette tilfellet er nødvendig. Skulle lastet opp noen bilder da det er vanskelig å forklare.

Det jeg trenger er, om det finnes, en batteriterminal med 2stk 50kvd "utganger" og 1stk utgang for småelektronikk, MEN som også har hovedstrømsbryter. Finnes dette?

[Tony]

Hvorfor ikke EN ledning fra batteri til en splittblokk, da med hovedstrømsbryter i mellom batteri og splittblokk?

Hva er det som tapper strøm egentlig? Kan være en ide å finne ut av det...

[GENEXXA]

Kan du ikke sette store automatsikringe på alle kablene fremme?
LIB har både sikringer og batteriterminaler.

[petteraldo]

gjør som jeg pleier for og finne hva som stjeler strøm sett på et multimeter i amper stilling, se om det trekkes noe strøm isåfall begynn og napp sikringer til strøm trekket blir "borte". da får du iallefall vite hvem krests som suger strøm

[Haakon O]

Eller bare sett en bryter mellom batteri og jord, om du bare skal koble vekk batteri når man går ifra bilen, og ingen gidder å finne kilden til strømtrekket. K.I.S.S

[KnutR]

Bare så du vet det, så setter man som regel hovedstrømbryteren på batteriets minuspol

[DD-Henrik]

Hvorfor ikke EN ledning fra batteri til en splittblokk, da med hovedstrømsbryter i mellom batteri og splittblokk?

Hva er det som tapper strøm egentlig? Kan være en ide å finne ut av det...

Var det som var andrevalget. Førstevalget var å høre her om det fantes en enklere patent. Se begrunnelse nedenfor

Bare så du vet det, så setter man som regel hovedstrømbryteren på batteriets minuspol

He he he

Noe mer du vil belære meg?

Det er bare naturlig å sette den på minuspolen når denne har én ledning, kanskje to hvis man er heldig, og jeg hadde så absolutt gjort det om det var mulig.

Det er seriøst så trangt der at det er helt utrolig å tenke på hvor mye promille ingeniørene på GMC må ha hatt når dem designet bilen. Og derfor MÅ det gjøres på pluss polen

[simso]

http://lydibilen.no/koblingsutstyr/l...inal-for-pluss

er det noe for deg, hvor stor strøm trekkes det gjennom disse kabelene?

[Tony]

Litt artig å tenke på:
Alle er så opptatt av å koble fra minuspolen på batteriet når de skal gjøre noe, mens alle brytere og reléer ellers i bilen bryter jo på den positive siden og ikke jord

[DD-Henrik]

Litt artig å tenke på:
Alle er så opptatt av å koble fra minuspolen på batteriet når de skal gjøre noe, mens alle brytere og reléer ellers i bilen bryter jo på den positive siden og ikke jord

Har da lite å si det, når de uansett trenger minus for å fungere. Og når minus alltid har mindre kabler på seg blir det mye enklere å koble fra minuspolen enn alle de millionene av ledningene som sitter på plussledningen. DERFOR er det en "uskreven" regel

[DD-Henrik]

http://lydibilen.no/koblingsutstyr/l...inal-for-pluss

er det noe for deg, hvor stor strøm trekkes det gjennom disse kabelene?

Hvor er hovedstrømsbryteren på denne da?

Eller tenkte du nå på løsningen tony kom med? Har end del batteriterminaler.

Får vel bare bli sånn splittblokk løsning da tenker jeg

[simso]

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bi...mbryter-100-A/
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bi...mbryter-250-A/

kan jo bruke noe sånt?

[DD-Henrik]

Det er bilen

Men å lete etter feilen er uaktuelt. Det er bare en russebil som skal holde ut våren, og disse bilene er et helvete å feilsøke elektronikken på hehe

Så blir bare hovedstrømsbryter da

[Toby91]

regner med at denne bilen har en lett tilgjengelig sikrings boks
er like greit å ihvertfall finne ut hvor i kretsen problemet ligger.
dette kan du gjøre ved å bruke en "lyspære" av noe slag mellom pluss på batteriet og pluss kabler inn på batteriet.
greia med denne metoden er at når noe "drar" strøm så vil "lyspæren" begynne å gløde, det du kan gjøre da er å rettogslett nappe ut en og en sikring i sikringsboksen for å "enkelt" finne slike strømtyver som tydeligvis er her resultatet da blir jo at når du "napper" ut rett sikring så vil strømforbruket forsvinne og "pæren" slutte å gløde. da har du funnet ut hvilken krets probleet ligger og kan lettere finne feilen eventuellt koble bort/sette bryter på denne.
kun et lite forslag

[Dammed]

litt penere strømbryter: http://www.biltema.no/no/Bat/12-V/St...Batteribryter/

Vil tro den tar mindre plass og.