Kabeloppgradering i motorrom

[veegard]

Så da lurer jeg på hvordan jeg skal gjøre det..
Dette her er planen min, da:



Gul: Høyttaler
Brun: Signalprosessering
Lilla: Dynamo
Blå: Batteri

Rød: +12v
Svart: Jord
Rosa: Signal
Brun: Høyttaler (ferdigprossesert)


Batteri foran: Random Toyota batteri (Ukjent, rundt 50AH)
Batteri bak: Kinetic HC2000 (100AH)

Hovedenhet: Alpine CDA-9887R (forsterker ikke i bruk)
Delefiltre og frontsett: Fusion Jonah Lomu 5.25 fjl525c (2x100w 2ohm)
Sub: 2x Earthquake Subzero (2x450w 2ohm)
Monoblokk: DynaBel BF4501 (1x800w 2ohm)
4-kanaler: Genesis Profile Four (2x140w 4ohm)

Kabel fra batteri til batteri: 50mm2 LIB
Signalkabler: LIB og RF, signal m/ jord.
Høyttalerkabler: LIB og RF

Jeg har ikke koblet mellom dynamo og batteri enda, men det eneste jeg har igjen er 21mm2 kabling.
Jeg har trukket to kabler bak, både en 50mm2 og en 21mm2.
Tenker å ta ut 21mm2'en, trekke den mellom dynamo og batteri, og mellom batteri bak og forsterkere, samt bruke den til jord.
Vil det funke, eller MÅ jeg bytte til 50mm2?

Bilen er en 95' Volvo 460 2.0 GLE.

[veegard]

Bump !

[Crazytaxi]

Hvis du ser her:
http://www.the12volt.com/info/recwirsz.asp
Så kan du se utifra tabellen hvor stor kabel du trenger utifra strømtrekket ditt og lengden kabel som blir brukt.
Positiv og Negativ Kabel på samme enhet skal være like stor er min mening.
Men det å koble sammen to forskjellige typer batteri vil ikke være bra for noen av dem.

[Positron]

Spørsmål:

Hva gir best resultat, bytte alle kabler i motorom med 50mm,
eller la de orginale være og legge extra 25-35mm kabler..?

Og angående kobling direkte fra dynamo til batteri hvis man lar de orginale ligge,
er dette noe som funker på alle biler, tenker da på om noe elektronikk kan ta skade,
mye rart i en moderne bil så..:P

I samme farta, hvis man skal sette in extra batteri, må man ha 2 like da ?
og finnes det et skjema for kobling av slikt her inne noe sted...i så fall hadde en link vert topp..

[NeDD]

La de originale kablene være. Poweren tar snareste veg uansett.
Tar ikke skade av ekstra kabel fra dynamo til batteri nei, men gjør det skikkelig slik at kabelen sitter fast og ikke blir slengt rundt i motorrommet. Pass på varme, slitasje osv.

Må helst ha 2 like batterier, men har sett mange som bruker forskjellige størrelser. Skal du ha lader også?
Trenger du koblingsskjema for å seriekoble to batterier? Bare sørg for å la (+) møtes før de går inn i sikringsblokka.
(-) går til karosseriet. Google, så finner du tegning.

[veegard]

Hvorfor er det uheldig å ha to forskjellige typer batterier?
De færreste som har et gelbatteri bak som har et gelbatteri foran også?

Og om man seriekobler batteriene, blir det jo 24v. Så fram med koblingsskjemaet og parallelkoble dem i stedet for, ellers smeller det!

En uheldig kobling:


En bedre kobling:

[peec]

Det er vel det at batteriene har forskjellig indre motstand , så det med minst indre motstand blir ladet først av dynamoen.
Hvis det er stor forskjell på spenningen, blir det til at det batteriet med lav spenning lader det med høy ..

Hvis man tar å måler spenning på begge batteriene så skal det ihvertfall være noenlunde lik, hvis de har stort avvik så kan et av batteriene fort bli ødelagt.

Løsningen er vel et skillerele.

[Positron]

Skal du ha lader også?

Lader ? lades dem ikke under kjøring da ? eller må man lade hjemme i garasjen, eller er det et oppsett med lader i bilen..?

Trenger du koblingsskjema for å seriekoble to batterier? Bare sørg for å la (+) møtes før de går inn i sikringsblokka.
(-) går til karosseriet. Google, så finner du tegning.

Ja se der, ting man ikke vet, derfor jeg ønsket meg et skjema til jul...:P
Har skjønt nå at det skal kabel forfra (+) til bak (+) og,, (-) bak til karosseri, så hvor må det være sikringer og hvor skal jeg hente strømmen til forsterker..?

Regner med det da blir slik, rett meg hvis jeg er helt på tur..

[Surion]

Har du batteri bak så er jo det like dumt og legge jord fra amp rett på batteripolen.

[veegard]

Så.. det er ikke å anbefale å ha et gelbatteri bak, og et vanlig et foran?

[Crazytaxi]

Kablinga i Tuftes automobile:


Dette er kun stereobiten. ikke foran i motorrommet.

[Positron]

La de originale kablene være. Poweren tar snareste veg uansett.
Tar ikke skade av ekstra kabel fra dynamo til batteri nei, men gjør det skikkelig slik at kabelen sitter fast og ikke blir slengt rundt i motorrommet. Pass på varme, slitasje osv.

Vært i kontakt med BMW og dem anbefaler ikke direkte kobling fra dynamo til batteri, mellom starter og batteri er det en kobling av noe slag med masse dippedutter på som har en fungsjon, og dette vil bli forbigått ved en direkte kobling dynamo-batteri..
Får nøye meg med og oppgradere eksisterende kabler heller..

[CV-Gunnar]

Kablinga i Tuftes automobile:


Dette er kun stereobiten. ikke foran i motorrommet.

Så man jorder forsterkerene direkte til batteriet og jorder kun batteriet?

[HLS]

Så man jorder forsterkerene direkte til batteriet og jorder kun batteriet?

det er opp til hver å en...

men best jording er jo rett i jord på batteriet

[TakeTheTime]

det er opp til hver å en...

men best jording er jo rett i jord på batteriet

Men det er nok ikke så stor forskjell hvis man har skikkelig jording i karroseri, eller?